O masina puternica off road este Land Rover Defender 90

Impatimit al calatoriilor, al drumetiilor si al traseelor dificile mai ales iarna, dintotdeauna am visat la o masina puternica, un model care sa se poata ridica la inaltimea provocarilor terenului, iar raspunsul s-a conturat in acceptiunea mea sub forma unei masini 4×4.

Totusi, in conditiile in care exista asa o mare varietate de autovehicule care se lauda cu caracteristici ridicate de performanta in conditii extreme de drum, ma intreb cum se face ca tocmai acestea sunt cele care raman inzapezite cel mai des, desi ar trebui sa faca fata cel mai bine?

[adsenseyu1]

Raspunsul la intrebare este, bineinteles lipsa echiparii autoturismelor cu anvelope iarna, in conditiile in care acest aspect este imperios necesar, mai ales datorita greutatii crescute a unui 4×4 fata de o masina normala si a faptului ca acesta este special conceput pentru rularea sigura pe traseu uscat.

O masina 4×4 are tractiune integrala, adica toate cele 4 roti sunt de tractiune, ceea ce, intr-adevar confera o aderenta mult mai buna la suprafata de rulare. Aruncandu-mi o privire printre cele mai bune masini 4×4: Suzuki Swift 4×4, Dacia Duster 4×4, BMW xDrive, Audi Quattro, Mercedes 4Matic, Jeep Wrangle, Suzuki Jumny am reusit intr-un final sa o aleg pe cea pe care mi-as dori-o cu titlu de proprietate: Land Rover Defender 90.

Chiar daca nu este o masina mai noua, cu sisteme electronice precum modelele actuale pe care le prezinta concurenta, pare a fi o masina accesibila, cu traditie off road. Dotarile standard includ frane pe disc fata si spate, jante din otel de 16″, servodirectie si inchidere centralizata. Este o masina robusta, cu o greutate de 1740 kg, volumul rezervorului este de 75 l, iar consumul desi putin cam mare, este potrivit categoriei careia se adreseaza acest tip de autoturism: 10l/ 100 km mixt, 11,9l/ 100 km urban si 8,8 l/ 100 km extraurban.

Este o intreaga contradictie legata de acest model, multe persoane sustinand faptul ca aspectul acesteia este mult prea rigid, aducand usor aminte de vechile masini autohtone Aro. Insa, dincolo de aspect aceasta masina suporta foarte bine traseele dificile si sunt dedicate celor care obisnuiesc sa aprecieze utilitatea dincolo de calitatea de exponat de muzeu.

Masina vine echipata standard cu anvelope de vara, iar pentru aceasta va trebui sa-mi indrept cautarile spre site-uri de profil, pentru a gasi anvelope de iarna care sa se potriveasca investitiei ce va urma. Oferta de anvelope de iarna este variata, dar uitandu-ma pe Anvelopeauto.net gasesc si modelele de cauciucuri care imi sunt necesare.

Citisem undeva faptul ca la capitolul teste auto 4×4 pe zapada, in privinta color mai bune din punct de vedere al asigurarii stabilitatii si aderentei, au fost declarate anvelopele de iarna de la Dunlop, urmate indeaproape de Michelin, Continental sau Goodrich. Interesant este faptul ca le gasesc pe toate la Anvelopeauto.net si chiar la preturi accesibile.

[adsenseyu1]

Am modelul auto, am gasit si anvelopele. Cu toate informatiile puse la punct imi pot planifica acum si traseu, pentru ca indiferent cat de dificil ar parea, masina si anvelopele alese isi vor face in mod sigur datoria.

Singura grija acum ar putea fi doar gasirea unei harti care sa ma poata ghida de-a lungul traseelor stabilite. Iar daca de masina se ocupa reprezentanta, iar de anvelope se ocupa Anvelopeauto.net, imi voi atribui astfel si mie o sarcina, aceea de a-mi gasi singur harta.